第210章
后排的岑维希眼睁睁看着那辆木瓜车骑在了勒克莱尔的红白索博之上，如果不是halo，这辆赛车会直接压在勒克莱尔的脑袋上，几吨的重量可以直接把他的头盔连着脑袋一起压扁...
然后是里卡多。
红牛为了躲避天上的迈凯轮，撞上了地上的法拉利。
里卡多从右后方追尾莱科宁，导致自己的前鼻翼脱落，莱科宁爆胎。
双车退赛。
依然还在队尾，岑维希目瞪口呆地发现，自己啥也没干，居然已经上升了4个名次，来到了p15。
-----------------------
作者有话说：
*更新！
*是黄水仙想不到吧。
*飞隆在天，打卡[狗头叼玫瑰]
第154章 极限？
超车是一种艺术。
如果说在晚高峰的公路上超车是一种对驾驶技术和脸皮厚度的双重考验。
那么在风和日丽气候宜人只有19度的比利时斯帕赛道超车考验什么呢？
在刚刚踩上了油门就被告知后面出现车祸准备降速等待安全车的2018年比利时斯帕大奖赛上超车是一种什么体验呢？
队尾的岑维希还没有从眼睁睁看着赛车在天上放风筝的神奇剧情中回过神来, 领头的四冠王赛巴斯蒂安·维特尔在他看不见的前方做出了教科书级别的超车教学。
在p2位置起步的他，驶入5号弯道之前紧紧贴在汉密尔顿的身后，吸到了他的尾流。
减轻了风阻，加大了马力, 入弯。他出其不意开始抽头, 宁可走在外线也要硬拼。
坚决。
带上一丝出其不意。
他在所有人还沉浸在事故中等待安全车带领导致心理防线松懈的一霎那, 开始了他的进攻。
没有plan abcde, 没有任何的计划和设计。
选择这个超车时机是纯粹的战斗本能。
出弯，维特尔和汉密尔顿不分伯仲，两车位置相仿，看不出强弱。
但是外线入弯的维特尔，本该带着更慢出弯速度的维特尔，却在出弯之后的直道上，凭借引擎马力优势开始加速。
战斗发生在毫秒之间。
红色的跃马嘶吼着向银箭扬起铁蹄。
一击。
快到无法反应的一击。
发生在两人擦身的瞬间。
战斗结束。
跃马扬长而去。
“超车有效——”
“维特尔——不可思议——赶在了安全车出来之前迅速地完成了超车！”
“在经历了霍根海姆退赛的惨剧之后，在从领先8分到落后17分之后，在他的车队都已经因为重大打击放弃了的时候, 维特尔，他站了出来——”
“有些人天生就该是赛道上的领袖！”
“这是成为一个世界冠军应该具备的本能！想赢！要赢！像一条野狗一样对着一丁点的肉渣流口水！他们饥渴地望着一点点的赢的机会, 如同一个红眼的赌徒一样把所有的身家押上去。”
“想赢！要赢！”
“四冠王维特尔在斯帕的5号弯角用一个干净利落的超车告诉我们——2018还没有结束！”
维特尔的超车带来了连锁反应。
汉密尔顿身后, p3p4位置的两辆印度力量也蠢蠢欲动。
同样吸到了尾流的奥康从左侧试探性地摇摆, 想要看看维特尔防守的决心；另一边的佩雷兹则是紧贴汉密尔顿, 想要寻找机会。
从空中的视角看，一时间, 斯帕并不算宽敞的赛道上，四车同排。
最左是粉色的奥康，然后是红色的维特尔，接着是银色的梅奔, 最右侧是粉色的佩雷兹。
红色在最前端，高出所有车一个车头。
下一个弯角，左手弯。
奥康有机会！
在维特尔忙于堵截汉密尔顿的时候，最左侧占据优势线路的奥康悄悄吃了一口维特尔的尾流，然后，不怀好意地抽头，想看看维特尔的反应。
无独有偶，他的队友佩雷兹同样也在这样试探着汉密尔顿。
头排四辆车看起来波澜诡谲。
螳螂捕蝉，黄雀在后。谁会成为谁的猎物？
进入刹车区——
决胜手就在此刻。
四辆几乎同排的车，谁能抢到最好的入弯位置，谁就能保住自己的名次！
还是维特尔！
红色的法拉利绝不让出自己的位置。像是一只暴怒的雄狮，嘶吼着，咆哮者，甩动着金色的鬓毛，当仁不让，率先切入弯心。
随着他的动作，刚刚还有点冒头蠢蠢欲动的奥康就像是被打下去的地鼠，一下子看不到踪影了。
不仅如此，冒进的奥康还吃到了惩罚。
被维特尔逼退的他一下子就陷入了尴尬的境地。
就像是在没有红绿灯的晚高峰上过马路，一旦你放了一个人过去，那么跟在后面的必然是一群浩浩荡荡，永无止境的人流。
奥康面临的就是这样的局面。
维特尔过去了。
汉密尔顿卡着维特尔的身后过去了。
甚至他的队友，佩雷兹，也吃着汉密尔顿的尾流一跃升到了他的前面。
奥康就像一个悲催的唯一遵守交规的老实人，痛苦地守在路旁，眼看着一口气加塞了三辆车，甚至连连维斯塔潘这个p5也想要来横插一脚。
奥康愤怒地一个加插，终于把自己横在路边的车身甩进了领头车阵。捡便宜失败的维斯塔潘摸摸鼻子，接受了自己的位置。
“奥康掉了一个位置来到p4，但是这个尝试是非常值得的。”
“非常震撼的一次超车。”
“安全车出来了，看看会带几圈...”
所有的镜头和注意力都在前排的时候，队尾的岑维希也暗戳戳超了两辆车。
对于他的位置而言，超车不是艺术。
超车是暴力。
金钱带来的暴力。
他的赛车造价2亿，比后排的迈凯轮，威廉姆斯要高出至少一倍。金钱铺路，梅奔财大气粗在全世界各地开着四个风洞对着赛车昼夜不停地吹着做实验收集数据。而威廉姆斯，他们在最窘困的时刻甚至开不起自己的风洞。
他们在英国有两个极好的风洞，但是，他们承担不起打开测试的费用。
下一圈。打开drs，岑维希超掉的人是迈凯轮的范多恩。
迈凯轮有两位赛车手，两届世界冠军打败了舒马赫的阿隆索刚刚还在天上飞，另一位就是被岑维希超过去现在落在队尾的范多恩。
曾经的四大车队之一，但是今年使用着本田引擎的迈凯轮非常挣扎。
迈凯轮今年两个位置都充满变数。
阿隆索受不了迈凯轮，迈凯轮受不了范多恩。迈凯轮正在积极谈判想要留下阿隆索，搭档目前征战f2的小太子兰多·诺里斯。
受够了被人诟病稳定性不如跑f2的兰多，范多恩对着媒体嘲讽：“在他们比较我和兰多谁的天赋更好之前，迈凯轮需要先造出来一辆能跑完比赛的车。”
就在自己的老家主场，比利时人范多恩开着迈凯轮落到了队伍的末尾。
队尾发生的小故事注定得不到多少关注，只是比赛的边角料。队首...
“...维特尔，拉开后面的汉密尔顿1秒钟。”
“太快了，法拉利。”
“非常暴力。”
“...刷紫！”
“维特尔，最快圈速：1:47.823.”
“下半赛季的反击已经吹响。”
“法拉利还没有被打倒！”
“......安全车离开了。”
“维特尔，再度刷紫——”
“...维斯塔潘，他甩开了两辆贴的很紧的哈斯，和前方的奥康拉近到了一秒钟。”
“还是5号弯！”
“奥康出其不意向左，晃了一下，想要防守维斯塔潘。”
“.......毫无作用。”
“维斯塔潘根本没被骗到。”
“他根本没有刹车的意图，多晃一下的奥康不得不自己吃下自己的苦果...5号弯，再次落下一个位置。”
“两个年轻人的对决中，维斯塔潘展现出更加老练的心态。”
“队尾，同样是两个年轻人在战斗。”
岑维希和雷诺的塞恩斯斗在了一起。
过弯，岑维希在雷诺的身前。
出弯，雷诺在岑维希的身前。
两个人位置反复交错。
引擎轰鸣。
岑维希并没有受到超车失败被反超的影响，在后面的大直道，他打开drs.